Magnífica prueba, la mejor que haya visto, el probador es motero no como otros que son simplemente periodistas que les gustan las motos, yo tengo la anterior s1000xr y probé la nueva, a mi modo de ver se ha hecho una moto mas dulce en todo, en carácter de motor, que ha perdido bastante carácter, puede ser en parte por la EURO 5, también las suspensiones son mas dulces en cualquier modo en el que estés comparado a la anterior, creo que BMW va a llegar a mas clientes con esta moto, y es lo que ha buscado, la anterior había mucho bmwista que no sabia lo que había comprado realmente... la primera tiene mas mala hostia. Por ello conservé la mía, y compré una crf1100 ADV SPORTS, otro mundo distinto, para hacer otras cosas como grandes distancias de semanas, pero la s1000xr no se va de mi garaje, invito al probador a que pruebe la primera, por sus comentarios de motero quemadillo, creo que le gustaría aún mas. Saludos a todos.
Juanma, muchas gracias por el comentario Juanma, efectivamente nuestro responsable de pruebas fue motero antes de periodista. También probó el modelo anterior, aunque para otro medio, y concuerda con tu opinión, la Euro5 pasa factura, pero es el camino que deben seguir las marcas. Conserva esa BMW, no será tan efectiva a nivel electrónica, pero tiene un motor único. Saludos!
Yes , yo tengo la primera y opino lo mismo, por el momento me quedo con la anterior. Eso si, me raya un poco el tema del tensor de la cadena de distribución, cuando se arranca en frio... estos 2 segundos que suena la cadena... me come la cabeza, bueno esta semana me llega el PSR manual, haber como va y haber si se soluciona el tema.
He estado viendo muchos Review de esta moto y este video no fue la excepción,me percató siempre que tiene 2-3 testigos encendidos parpadeando en la pantalla (ABS , triangulo con signo de admiración) porque pasa eso,a caso no causa ningún problema q todos la traen andando?
Segunda prueba de este probador que veo y es un motero de pro. Ningún periodista sabe ni la mitad que este niño. Esas plegadas en carretera le delatan pero cuando lo ves en circuito comentando mientras se va merendando R1 a 250..... Sin palabras
Muy ,pero que muy buena prueba. Hace tiempo que dejé de comprar motociclismo y moto verde ,esta última da pena de lo mal que se puede hacer una revista de motos, Sólo moto se salva pero sólo un poco. Gracias por tú buen trabajo, te sigo.
Me ha encantado tu review sobre este pepino de moto y sobre todo, el detalle de las maletas y el pasajero. Es un valor añadido que quiero resaltar. Sigue así, por que te voy a seguir en todos tus videos. Muchas gracias por todo. Saludos.
Pues es una preciosidad de makina, y con toda la tecnología que lleva y para viajar km,algo de sport r para que más… muy buena explicación detallada y revisión completa me gustó el trabajo.. mi like 👍
Hola haber si me puedes echar una mano Plissss. Actualmente tengo una Speed Triple 2018 RS y estoy entre esta modelo BMW XR 2020 con paquete carbon (sin llantas M)y la Speed Triple RS modelo 2022, se que son muy diferentes pero si tuvieras que irte por una? yo nunca entro en circuito el mayor uso es un cuidad. El precio raramente es mayor en la BMW por unos mil Euros. Me gustan mucho tus videos con mucho detalle y he visto muchos. Saludos
Buenas, teneis previsto hacer la prueba de la S1000XR 2024? Es la primera vez que pregunto algo en los canales de youtube y lo hago en tu canal por que solo me fio de tu opinion. No quiero menospreciar al resto de gente que hace pruebas de motos pero las tuyas son las mejores, explicaciones sobre frenos, motor, chasis y sensaciones de alguien que sabe ir en moto.
Pues si, es un vídeo que ya hemos pensado alguna vez, el tema es que incluso dentro de una misma marca los displays a veces cambian un poco .... lo tomaremos en cuenta!!
Hola, estoy pensando en comprarme la XR, pero tengo dudas si esta o la KTM SUPERDUKE GT, cual me recomendarías de las dos? Le doy uso de fin de semana, ritmo alegre, carretera de Sierra, siempre sin acompañante. Gracias
Hola Francisco. Realmente esa pregunta solo te la puedes responder tú, ya que son motos muy capaces las dos, cuya diferencia es principalmente la personalidad del motor. La KTM es más brusca y tosca, como buen bicilindrico, lleno de par en la zona media. El tetra de BMW es pura finura, pero es bastante más flojo a bajo y medio régimen. Eso sí, evidentemente arriba despega. A nosotros quizá nos gusta más la BMW, pero porque en mi caso particular soy muy de los 4 cilindros. En tu caso solo tu puedes responderte. A nivel chasis, ciclo, electrónica están muy muy empatadas.
Muy buena prueba! La mejor hasta ahora. Como bien dice Juanma se nota que eres motero, ahora he podido ver y entender mucho mejor lo que hace esta moto. Saludos
Hola amigo me encanto este video gracias ....pero me interesa saber el comentario de el acompañante ,quiero saber que opina se siente cómoda, es cansado para ella ,le gusta el asiento ,es suave ,, te pregunto esto porque yo quiero esa moto pero me interesa que mi esposa vaya bien cómoda ,seria un.problema.comprarla y que sea incomoda y cansado ,,me encantaría un video que la pasajera diera su opinión...muchas gracias amigo y te sigo 😊
Que moto recomiendas que tenga buena entrega de potencia, dinámica, buen paso de curva y cómoda tanto para conductor como con pasajero? Mi novio y yo pensamos en compararnos una y queremos opciones ya sea racing, naked, street o sport touring? Saludos y muy buen review en el canal
Buen vídeo y buen trabajo, aunque respecto a los frenos creo haber leído que la firma de _BMW_ es de una empresa estadounidense (que no -americana)- que es filial de _Brembo,_ por lo que es casi como si fuesen los mismos...
Muy buen video, acabo de descubrir este canal buscando información sobre esta moto y me ha encantado la prueba/análisis. Me quedo por aquí como nuevo sub. Y hablando de motos, ¿¿que tal es esta moto para alguien como yo que mide 1.75cm?? tengo entendido que en esta 20 se llega mejor al suelo que en el primera generación, pero se me hace alta. A ver si alguien de mi estatura puede arrojarme algo de luz, muchas gracias a tod@s, ráfagas y felices curvas
Buenas Valentín! muchas gracias por el comentario! En mi caso, quién hizo esta prueba, mido 1'69 para que te hagas una idea ... y sí claro, me iba alta, pero bueno con pericia y maña se hace uno.. como todo vaya. Lo que sucede es que el asiento original tiene una forma como cóncava que no ayuda precisamente.. Un saludo!
@@MotorbikeMagEs pues felicidades por tan buena prueba, me pareces un pilotazo. Y muchas gracias por la info. Como te dije, pillo sitio y me quedo por aqui.✌️✌️✌️✌️
Me gusta mucho esta moto, pero cómo turismo-deportiva cuál te parece mejor esta o la R1250rs, podías probarla comparándola en sensación deportiva: S1000xr vs R1250rs
Buenas Iban, gracias por comentar. Tomamos nota de tu sugerencia, sería una buena comparativa, pero te podemos ir adelantando que, en términos de deportividad o turismo-deportiva, la S1000XR es claramente superior. La R1250RS es más una turismo-sport, que no llega a ser lo mismo, es una moto más pesada, más asentada, más tranquila, con una geometría y parte ciclo más destinada al confort si lo comparamos con la S1000XR, que es más bien una super deportiva con manillar alto. Si tu pretensión es divertirte en un tramo de curvas y buscar la prestación con la posibilidad de hacer viajes, nuestra recomendación es la S1000XR. Si por el contrario buscas una moto más turística, con menos pretensión deportiva pero con una buena posición ligeramente encarada hacia delante, una moto que no vaya pidiendo guerra todo el rato y que se conduzca cómodamente a un régimen más contenido, sin buscar la apurada de frenada ni perder la estela de tus amigos con RR, con el placer del motor bóxer y la transmisión por cardán, tu moto es la R1250RS. La S1000XR es una deportiva cómoda, y la R1250RS es una turismo deportiva.
Buenas tardes exelente programa descripción y narración cuál de estas dos motos prefieres para q sea 100% asfáltica entre la Ducati Multistrada v4s y la BMW s1000xr saludos desde VZLA
amigo. perfectamente explicado y bellamente filmado. ¿Dónde condujiste en España? Quiero decir, ¿dónde está esta carretera? saludos desde Bélgica. Gino.
Sin duda, uno de los mejores probadores que hay actualmente en las redes. Se nota que es motero (y no solo periodista del motor), cómo te transmite lo que está viviendo, el feeling, el feedback que recibe de la moto... enhorabuena!! Una duda que tengo: entre la BMW S1000XR y la KTM 1290 Super Duke GT, qué elegirías?
Muchas gracias por el reportaje.. estoy en un super dilema.. entre esta y la GS.. honestamente hasta el momento no soy muy rutero, he probado las dos pero lo que sientes en la 1000 no lo sientes en la GS pero por otro lado laGs consume menos y es la top de BMW… ayúdame a decidir!! Gracias
Muchas gracias Ioan, de todos modos te comento que, llega un punto en donde por mucho que queramos, tampoco podemos rebasar en exceso esa raya que comentas, hoy en día todo es muy criticado. Un saludo, gracias por el comentario!
Buenas David, realmente el consumo es muy reducido si mantienes una conducción a bajo o medio régimen. Nosotros hemos llegado a hacer 300 km, pero ha sido inevitable hacer todo un depósito con una conducción civilizada, siempre ha habido algún estirón en 2ª o 3ª, es inevitable es una moto adictiva en la zona alta. Dicho esto, esa autonomía seguramente sea fácil de superar.
Estupendo video y prueba, concuerda perfectamente con la realidad, ahora tengo la 2020 y he tenido la anterior. Creo que es una moto para los muy cafeteros, que nos gustan esos ritmos en solitario, con copiloto y además poder viajar y lo explicas muy bien. Lo dicho, enhorabuena al probador, a Motorbike y mencionar a tu copi también. Podrías poner el enlace de la prueba de la anterior XR o alguna prueba en circuito, por favor? Gracias de antemano. Un saludo desde Málaga.
Buenas Daniel, gracias por tu comentario. Lamentablemente la versión anterior no tenemos vídeo-prueba, no obstante sí podemos compartirte la prueba escrita de 2017: www.motorbikemag.es/bmw-s-1000-xr-prueba-presentacion/ En circuito tampoco tenemos pruebas, no obstante nuestro actual probador si entró con el modelo anterior a circuito de manera personal, y argumenta que el nuevo modelo es más fácil de llevar en dinamismo, manejo, chasis y electrónica, pero que el motor anterior era más permisivo con unos medios más llenos, lo que no precisaba ir buscando la potencia constantemente en circuito como una 600cc ... pero es el precio a pagar por la Euro5.
@@fabianbv82 Hola Alex, tienes toda la razón, lo cierto es que por algún motivo, dicha palanca estaba más dura que la propia pantalla, pero ciertamente lo hacemos mal, buen apunte! son demasiadas motos!
Una pregunta, mirando el vídeo veo que estas casi siempre entre 40 y los 48 grados el cual dices que es su tope ( rasca avisador de estribera), no ves que se llega al límite muy pronto? O tu eres una máquina o la moto es muy fácil llevarla al límite. Quitándole el avisador se ganaría suficiente? Graciasss! Un saludo 👋🏼
Respondo un poco tarde jaja pero apenas tengo la moto hace un mes o así pero muy bien probada y con el paquete M que son los posa pies en una posición media a los 46 grados ya estaba raspando el asfalto
yo tengo la 2018 euro 4 y digo que como deportiva es algo mas que esta euro 5 pero es con el tft es todo mas configurable en esta ultima , aun asi no la cambio XD
Por cierto he visto que akrapovic ya ha sacado colectores que suman • potencia +5.7 kW a 7200 rpm par motor +8.3 Nm a 6950 rpm peso -6.0 kg. Creo que puede valer mucho la pena y mejorar este motor que como dices le falta un punto en general . Lo recomendarias? Gracias
Adria, realmente estos accesorios valen la pena hasta cierto punto. No es el caso de la BMW, donde si se puede ganar algo de par motor en la zona baja y media, merece y mucho la pena. Nosotros en esta moto sí lo recomendaríamos.. en otras como la familia R bóxer quizá no tanto.
@@MotorbikeMagEs si lo decia para esta, la tengo encargada y me llega en enero en el color sport, y estaba barajando hacerle los colectores ya que sube en el mapa de potencia en la zona media, y cuando la probé también note que para lo que corre arriba le falta un poco de nervio. Gracias
Buenas perfecto el video tanto es asi que me la he comprado !! Mis miedos son q vengo de una gs 1.2 del 017 q es una moto muy facil de llevar. Cuando probe esta me resulto que cambia todo todo no son comparables ni mucho menos. Algun consejillo para esta ? Tengo el miedo de no hacerme a ella. Sobre todo cuando te veo entrando en una curva a 8mil vueltas jajaja
Hola qué tal... Cómo te ha ido en la XR? Yo tengo una Adventure pero quería pasarme para esta XR, la Adventure me pone todo facil y cómodo poco off pero más on ha Sido mi recorrido como un 90on 10off
@@terrypereira3622 fenomenal te haces rapido a ella .el truco para mi es usar mucho el freno trasero, para no notar tanto la transferencia de pesos. Pero es muy ágil y facil de salir de curva. Y si te gusta apretarla es tu moto
Buenas Luis Antonio, gracias por el comentario. En absoluto, no debes temer nada, es una moto igual de fácil que la GS, simplemente date un tiempo en modo Road, ya habrá tiempo para ir bajando ayudas electrónicas. La clave es hacer km con ella... y no dejar que se incline mucho en parado, a nuestro probador casi se le cae, pero eso no salió en el vídeo. El otro consejo que te íbamos a dar ya le has descubierto tú, el freno trasero es la clave.
@@luisantonio1981 oye muchas gracias, es q mi tema es también el torque de arrancada de la GS q me encanta y la XR es lenta pero se q después de las 4mil se transforma en una bestia, solo pude probarla como 10 minutos pero no es lo mismo q saber en un tráfico y en una rodada larga, y eso q me dices del freno tracero es para tomar en cuenta, la verdad está moto ese diseño me mato, y estoy muy interesado en cambiar mi Adventure por la XR...
@@MotorbikeMagEs jajajaja casi se cae, menos mal, y lo de inclinarse, si me di cuenta q se inclina mucho pero creo q es por lo alta q es para q las personas se puedan montar más cómodas... Y lo del freno trasero no me sabía esa técnica... Y gracias también, q por cierto tremendo video me dió más ganas de pasarme a la XR por lo mismo
Muy buena prueba, enhorabuena. Una pregunta, como rival directa más o menos por concepto, tenéis una video prueba hecha con la multistrada? Gracias, un saludo👊🏼✊🏼💨💨💨
Hola Javier, qué va, nos lo ha comentado ya bastante gente. De hecho hablan de la V4, pero nos atreveríamos a decir que su rival directa, a pesar de no ser tetracilíndrica, sería la Multistrada 1260 S, debido la llanta delantera de 17".
Buenas Yona Da Silva, la BMW GS ya la probamos, pero solo tenemos prueba escrita, la cual encontrarás en nuestra web (www.motorbikemag.es) ... con el próximo modelo haremos vídeo, tenlo por seguro.
Hola Jota VR, no, significa que para las elevadísimas aptitudes deportivas y capacidades dinámicas, no tiene una posición radical ni agresiva, sino el de una trail, es decir, natural y ... desenfadada ;)
Buenas Israel, gracias por compartir tu opinión. Sin duda sería la única trail que podría estar ahí ahí. Nosotros por ejemplo también pensamos que la KTM 1290 Super Duke GT podría compartir el podio pero por ej, no es considerada una moto trail sí lo son la S1000XR o la 1260s.
Buenas Jorge, gracias por tu comentario, la teoría dice que se ha bajado el consumo, y en nuestra prueba no lo vimos especialmente alto, pero como habrás visto, vamos acelerando y frenando, por lo que de ese modo siempre, siempre se dispara el consumo.
El comentario y prueba de 10, que tal para una persona de 1,70 ? mejor pedir el pack que rebaja la altura ? Una cosilla, para mi gusto la musica de fondo sobra, es molesta.
Hola Eduardo, gracias por tu comentario. Efectivamente todos esos datos técnicos los tienes en nuestra página web, que también tenemos, en su ficha técnica, pues para eso las hacemos. Te la facilitamos; www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/bmw-s-1000-xr-2021/ En cuanto a lo de BMWista ... le acabamos de preguntar a nuestro probador y nos responde desde su Kawasaki ZX-6R del 2004 con 116.500 km: "Discrepo" ... no parece habérselo tomado muy bien, lo lamentamos.
El peor asiento que he visto en mi vida. La moto va genial pero el asiento es mortal. A parte de que le encuentras el límite en seguida Ya somos varios que la vendimos por estar acostumbrado a motos con más potencia. Le falta chicha y en altas vibra
Madre mía, menudo probador. Para subir y bajar la pantalla hay una palanca de plástico a la derecha del soporte del gps... jajajaja. No tengo mucha fuerza dice... jajaja. Señores dueños de los canales y revistas, gástense un poco más en sueldos y contraten gente competente. Venga, un saludo
@@marmunoz5202 Gracias por la oferta pero no me dedico a eso. Cada uno en el ramo en el cual es profesional. El trabajo o se hace bien, o es mejor no hacerlo y quedar en evidencia. Para muestra un botón. Por cierto, mi intuición me dice que eras la que iba de paquete. Un saludo
@@amayafernandez3611 la palabra profesional le queda grande. Los profesionales cobran por un trabajo que saben hacer. Profesionales son los probadores de los otros canales que saben para que es la palanca a la derecha de la cúpula. Abogada de pleitos pobres
@@santycorrales no iba ni a entrar, pero vaya en la prueba este probador hace 10.000 cosas mas, y mas importante a mi parecer que subir una pantalla 😂 si por ese hecho ya quieres tirar el trabajo por tierra, no me imagino cuando buen profesional tienes que ser en tu “sector”.
Hola, estoy pensando en comprarme la XR, pero tengo dudas si esta o la KTM SUPERDUKE GT, cual me recomendarías de las dos? Le doy uso de fin de semana, ritmo alegre, carretera de Sierra, siempre sin acompañante. Gracias
Magnífica prueba, la mejor que haya visto, el probador es motero no como otros que son simplemente periodistas que les gustan las motos, yo tengo la anterior s1000xr y probé la nueva, a mi modo de ver se ha hecho una moto mas dulce en todo, en carácter de motor, que ha perdido bastante carácter, puede ser en parte por la EURO 5, también las suspensiones son mas dulces en cualquier modo en el que estés comparado a la anterior, creo que BMW va a llegar a mas clientes con esta moto, y es lo que ha buscado, la anterior había mucho bmwista que no sabia lo que había comprado realmente... la primera tiene mas mala hostia. Por ello conservé la mía, y compré una crf1100 ADV SPORTS, otro mundo distinto, para hacer otras cosas como grandes distancias de semanas, pero la s1000xr no se va de mi garaje, invito al probador a que pruebe la primera, por sus comentarios de motero quemadillo, creo que le gustaría aún mas. Saludos a todos.
Juanma, muchas gracias por el comentario Juanma, efectivamente nuestro responsable de pruebas fue motero antes de periodista. También probó el modelo anterior, aunque para otro medio, y concuerda con tu opinión, la Euro5 pasa factura, pero es el camino que deben seguir las marcas. Conserva esa BMW, no será tan efectiva a nivel electrónica, pero tiene un motor único. Saludos!
Yes , yo tengo la primera y opino lo mismo, por el momento me quedo con la anterior. Eso si, me raya un poco el tema del tensor de la cadena de distribución, cuando se arranca en frio... estos 2 segundos que suena la cadena... me come la cabeza, bueno esta semana me llega el PSR manual, haber como va y haber si se soluciona el tema.
Uff yo tmb la probé y es la mejor moto que he probado.
He estado viendo muchos Review de esta moto y este video no fue la excepción,me percató siempre que tiene 2-3 testigos encendidos parpadeando en la pantalla (ABS , triangulo con signo de admiración) porque pasa eso,a caso no causa ningún problema q todos la traen andando?
@@octaviacero Hola Tavi, solucionaste el ruido con el manual?, saludos.
Buena review! La cúpula se sube con la palanquita de la derecha. XD
Segunda prueba de este probador que veo y es un motero de pro. Ningún periodista sabe ni la mitad que este niño.
Esas plegadas en carretera le delatan pero cuando lo ves en circuito comentando mientras se va merendando R1 a 250..... Sin palabras
Muy ,pero que muy buena prueba. Hace tiempo que dejé de comprar motociclismo y moto verde ,esta última da pena de lo mal que se puede hacer una revista de motos, Sólo moto se salva pero sólo un poco. Gracias por tú buen trabajo, te sigo.
Muchas gracias Javier, hacemos las cosas con mucha pasión, pero para ello os necesitamos a vosotros, los lectores/espectadores. Un saludo!
Me ha encantado tu review sobre este pepino de moto y sobre todo, el detalle de las maletas y el pasajero. Es un valor añadido que quiero resaltar. Sigue así, por que te voy a seguir en todos tus videos. Muchas gracias por todo. Saludos.
Muchas gracias Francisco!!
Magnífica review! No os habéis dejado ningún cabo suelto. Un saludo!
Gracias Alejandro!!
Pues es una preciosidad de makina, y con toda la tecnología que lleva y para viajar km,algo de sport r para que más… muy buena explicación detallada y revisión completa me gustó el trabajo.. mi like 👍
Muchas gracias Francisco!
Hola haber si me puedes echar una mano Plissss. Actualmente tengo una Speed Triple 2018 RS y estoy entre esta modelo BMW XR 2020 con paquete carbon (sin llantas M)y la Speed Triple RS modelo 2022, se que son muy diferentes pero si tuvieras que irte por una? yo nunca entro en circuito el mayor uso es un cuidad. El precio raramente es mayor en la BMW por unos mil Euros. Me gustan mucho tus videos con mucho detalle y he visto muchos. Saludos
Le mejor video que he visto y sobre todo con acompañante.
Bravo un 👏👏👏
Buenas, teneis previsto hacer la prueba de la S1000XR 2024? Es la primera vez que pregunto algo en los canales de youtube y lo hago en tu canal por que solo me fio de tu opinion. No quiero menospreciar al resto de gente que hace pruebas de motos pero las tuyas son las mejores, explicaciones sobre frenos, motor, chasis y sensaciones de alguien que sabe ir en moto.
Podéis hacer un vídeo explicando todos los menús de la pantalla TFT y para que sirve cada cosa. Seria un puntazo
Pues si, es un vídeo que ya hemos pensado alguna vez, el tema es que incluso dentro de una misma marca los displays a veces cambian un poco .... lo tomaremos en cuenta!!
@@MotorbikeMagEs Estaré esperando ese vídeo!!! Gracias
La mejor prueba de la moto que he visto. Eres un Crack
Muchas gracias Floren!
Hola, estoy pensando en comprarme la XR, pero tengo dudas si esta o la KTM SUPERDUKE GT, cual me recomendarías de las dos? Le doy uso de fin de semana, ritmo alegre, carretera de Sierra, siempre sin acompañante. Gracias
Hola Francisco. Realmente esa pregunta solo te la puedes responder tú, ya que son motos muy capaces las dos, cuya diferencia es principalmente la personalidad del motor. La KTM es más brusca y tosca, como buen bicilindrico, lleno de par en la zona media. El tetra de BMW es pura finura, pero es bastante más flojo a bajo y medio régimen. Eso sí, evidentemente arriba despega. A nosotros quizá nos gusta más la BMW, pero porque en mi caso particular soy muy de los 4 cilindros. En tu caso solo tu puedes responderte.
A nivel chasis, ciclo, electrónica están muy muy empatadas.
Te agradezco mucho tu respuesta y opinión. Un abrazo.
Muy buena prueba! La mejor hasta ahora. Como bien dice Juanma se nota que eres motero, ahora he podido ver y entender mucho mejor lo que hace esta moto. Saludos
Muchas gracias por el comentario Adria, efectivamente nuestro responsable de pruebas primer fue motero y luego periodista jeje
Este probador, vuela.
Hermano lindo test pero la música de fondo te tapa mucho.... Humilde consejo
Buenas Emanuel, puede ser, ahora que lo dices nos damos cuenta, gracias por el consejo!!
Hola amigo me encanto este video gracias ....pero me interesa saber el comentario de el acompañante ,quiero saber que opina se siente cómoda, es cansado para ella ,le gusta el asiento ,es suave ,, te pregunto esto porque yo quiero esa moto pero me interesa que mi esposa vaya bien cómoda ,seria un.problema.comprarla y que sea incomoda y cansado ,,me encantaría un video que la pasajera diera su opinión...muchas gracias amigo y te sigo 😊
Excelente prueba!
Que moto recomiendas que tenga buena entrega de potencia, dinámica, buen paso de curva y cómoda tanto para conductor como con pasajero? Mi novio y yo pensamos en compararnos una y queremos opciones ya sea racing, naked, street o sport touring? Saludos y muy buen review en el canal
Hola Lau, pues... básicamente has descrito la BMW S 1000 XR, sin duda alguna esa sería nuestra apuesta.
Muchas gracias por el comentario
Por comodidad vayan por uan Sport Touring
Hola Lau yo te añado una,DUCATI DIAVEL S,todo un pepino,cómoda y tiene tecnología de ultimo nivel
Hay que darle un premio a la acompañante,ni pagandome subo yo de paquete.
La clave está en mi fe ciega en esas manos Jose Luis! ✌🏼
@@marmunoz5202 y que tal se va de pasajera? Ya que e es un lujo ver en una prueba a alguien de paquete
Álvaro, te echamos de menos 😢
Buen vídeo y buen trabajo, aunque respecto a los frenos creo haber leído que la firma de _BMW_ es de una empresa estadounidense (que no -americana)- que es filial de _Brembo,_ por lo que es casi como si fuesen los mismos...
Muy buen video, acabo de descubrir este canal buscando información sobre esta moto y me ha encantado la prueba/análisis. Me quedo por aquí como nuevo sub.
Y hablando de motos, ¿¿que tal es esta moto para alguien como yo que mide 1.75cm?? tengo entendido que en esta 20 se llega mejor al suelo que en el primera generación, pero se me hace alta. A ver si alguien de mi estatura puede arrojarme algo de luz, muchas gracias a tod@s, ráfagas y felices curvas
Buenas Valentín! muchas gracias por el comentario!
En mi caso, quién hizo esta prueba, mido 1'69 para que te hagas una idea ... y sí claro, me iba alta, pero bueno con pericia y maña se hace uno.. como todo vaya. Lo que sucede es que el asiento original tiene una forma como cóncava que no ayuda precisamente..
Un saludo!
@@MotorbikeMagEs pues felicidades por tan buena prueba, me pareces un pilotazo. Y muchas gracias por la info. Como te dije, pillo sitio y me quedo por aqui.✌️✌️✌️✌️
Es una preciosidad
Me gusta mucho esta moto, pero cómo turismo-deportiva cuál te parece mejor esta o la R1250rs, podías probarla comparándola en sensación deportiva: S1000xr vs R1250rs
Buenas Iban, gracias por comentar. Tomamos nota de tu sugerencia, sería una buena comparativa, pero te podemos ir adelantando que, en términos de deportividad o turismo-deportiva, la S1000XR es claramente superior. La R1250RS es más una turismo-sport, que no llega a ser lo mismo, es una moto más pesada, más asentada, más tranquila, con una geometría y parte ciclo más destinada al confort si lo comparamos con la S1000XR, que es más bien una super deportiva con manillar alto. Si tu pretensión es divertirte en un tramo de curvas y buscar la prestación con la posibilidad de hacer viajes, nuestra recomendación es la S1000XR. Si por el contrario buscas una moto más turística, con menos pretensión deportiva pero con una buena posición ligeramente encarada hacia delante, una moto que no vaya pidiendo guerra todo el rato y que se conduzca cómodamente a un régimen más contenido, sin buscar la apurada de frenada ni perder la estela de tus amigos con RR, con el placer del motor bóxer y la transmisión por cardán, tu moto es la R1250RS. La S1000XR es una deportiva cómoda, y la R1250RS es una turismo deportiva.
Hola en qué parte estás, en qué carreteras estás para la prueba? Parece una pista espectacular ! Gracias
Es provincia de Ávila
Buenas tardes exelente programa descripción y narración cuál de estas dos motos prefieres para q sea 100% asfáltica entre la Ducati Multistrada v4s y la BMW s1000xr saludos desde VZLA
amigo. perfectamente explicado y bellamente filmado. ¿Dónde condujiste en España? Quiero decir, ¿dónde está esta carretera? saludos desde Bélgica. Gino.
Sin duda, uno de los mejores probadores que hay actualmente en las redes. Se nota que es motero (y no solo periodista del motor), cómo te transmite lo que está viviendo, el feeling, el feedback que recibe de la moto... enhorabuena!!
Una duda que tengo: entre la BMW S1000XR y la KTM 1290 Super Duke GT, qué elegirías?
s1000 sport turismo xr
Parece un cohete , tengo 1,70 también, que te parece la opción rebajada de 790 mm , no funcionara bien igual ?. saludos
Con tu altura , coge el asiento rebajado y llegas al suelo con ambos pies .
No hace falta llegar con los pies planos
Muchas gracias por el reportaje.. estoy en un super dilema.. entre esta y la GS.. honestamente hasta el momento no soy muy rutero, he probado las dos pero lo que sientes en la 1000 no lo sientes en la GS pero por otro lado laGs consume menos y es la top de BMW… ayúdame a decidir!! Gracias
Yo lo tengo claro,la XR,pero claro,vengo de una zx10r............en primavera la pillo.
@@kepasss yo ya la tengo y es bestial
@@danielmatias4235 Un amigo se la pilló hace dos meses y desde entonces estoy babeando, a disfrutarla y por lo negro.
Que bien describes todo , si señor. Otros periodistas parecen que van muy por la raya , leiendose las especificaciones y poco mas.
Muchas gracias Ioan, de todos modos te comento que, llega un punto en donde por mucho que queramos, tampoco podemos rebasar en exceso esa raya que comentas, hoy en día todo es muy criticado. Un saludo, gracias por el comentario!
Buen video!!
Afirman menos consumo que modelo anterior. Que tal? Que km saldrían con un deposito?
Gracias.
Buenas David, realmente el consumo es muy reducido si mantienes una conducción a bajo o medio régimen. Nosotros hemos llegado a hacer 300 km, pero ha sido inevitable hacer todo un depósito con una conducción civilizada, siempre ha habido algún estirón en 2ª o 3ª, es inevitable es una moto adictiva en la zona alta. Dicho esto, esa autonomía seguramente sea fácil de superar.
Estupendo video y prueba, concuerda perfectamente con la realidad, ahora tengo la 2020 y he tenido la anterior. Creo que es una moto para los muy cafeteros, que nos gustan esos ritmos en solitario, con copiloto y además poder viajar y lo explicas muy bien. Lo dicho, enhorabuena al probador, a Motorbike y mencionar a tu copi también. Podrías poner el enlace de la prueba de la anterior XR o alguna prueba en circuito, por favor? Gracias de antemano.
Un saludo desde Málaga.
Buenas Daniel, gracias por tu comentario. Lamentablemente la versión anterior no tenemos vídeo-prueba, no obstante sí podemos compartirte la prueba escrita de 2017: www.motorbikemag.es/bmw-s-1000-xr-prueba-presentacion/
En circuito tampoco tenemos pruebas, no obstante nuestro actual probador si entró con el modelo anterior a circuito de manera personal, y argumenta que el nuevo modelo es más fácil de llevar en dinamismo, manejo, chasis y electrónica, pero que el motor anterior era más permisivo con unos medios más llenos, lo que no precisaba ir buscando la potencia constantemente en circuito como una 600cc ... pero es el precio a pagar por la Euro5.
La pantalla tiene una palanca para subirla y bajarla sin esfuerzo!
Eso iba a decirle ahora, jajja
@@fabianbv82 Hola Alex, tienes toda la razón, lo cierto es que por algún motivo, dicha palanca estaba más dura que la propia pantalla, pero ciertamente lo hacemos mal, buen apunte! son demasiadas motos!
Una pregunta, mirando el vídeo veo que estas casi siempre entre 40 y los 48 grados el cual dices que es su tope ( rasca avisador de estribera), no ves que se llega al límite muy pronto? O tu eres una máquina o la moto es muy fácil llevarla al límite. Quitándole el avisador se ganaría suficiente? Graciasss! Un saludo 👋🏼
Respondo un poco tarde jaja pero apenas tengo la moto hace un mes o así pero muy bien probada y con el paquete M que son los posa pies en una posición media a los 46 grados ya estaba raspando el asfalto
Hay que comparar esta BMW S1000XR con la nueva Ducati Multistrada V4.
Totalmente de acuerdo, sería un buen enfrentamiento... lo apuntamos para un futuro cuando esté la unidad Multistrada V4 de prueba
yo tengo la 2018 euro 4 y digo que como deportiva es algo mas que esta euro 5 pero es con el tft es todo mas configurable en esta ultima , aun asi no la cambio XD
Justo. La euro5 se nota, el avance tecnológico, también.
Saludos!
Por cierto he visto que akrapovic ya ha sacado colectores que suman • potencia +5.7 kW a 7200 rpm par motor +8.3 Nm a 6950 rpm peso -6.0 kg. Creo que puede valer mucho la pena y mejorar este motor que como dices le falta un punto en general . Lo recomendarias? Gracias
Adria, realmente estos accesorios valen la pena hasta cierto punto. No es el caso de la BMW, donde si se puede ganar algo de par motor en la zona baja y media, merece y mucho la pena. Nosotros en esta moto sí lo recomendaríamos.. en otras como la familia R bóxer quizá no tanto.
@@MotorbikeMagEs si lo decia para esta, la tengo encargada y me llega en enero en el color sport, y estaba barajando hacerle los colectores ya que sube en el mapa de potencia en la zona media, y cuando la probé también note que para lo que corre arriba le falta un poco de nervio. Gracias
Buenas perfecto el video tanto es asi que me la he comprado !! Mis miedos son q vengo de una gs 1.2 del 017 q es una moto muy facil de llevar. Cuando probe esta me resulto que cambia todo todo no son comparables ni mucho menos. Algun consejillo para esta ? Tengo el miedo de no hacerme a ella. Sobre todo cuando te veo entrando en una curva a 8mil vueltas jajaja
Hola qué tal... Cómo te ha ido en la XR? Yo tengo una Adventure pero quería pasarme para esta XR, la Adventure me pone todo facil y cómodo poco off pero más on ha Sido mi recorrido como un 90on 10off
@@terrypereira3622 fenomenal te haces rapido a ella .el truco para mi es usar mucho el freno trasero, para no notar tanto la transferencia de pesos. Pero es muy ágil y facil de salir de curva. Y si te gusta apretarla es tu moto
Buenas Luis Antonio, gracias por el comentario. En absoluto, no debes temer nada, es una moto igual de fácil que la GS, simplemente date un tiempo en modo Road, ya habrá tiempo para ir bajando ayudas electrónicas. La clave es hacer km con ella... y no dejar que se incline mucho en parado, a nuestro probador casi se le cae, pero eso no salió en el vídeo.
El otro consejo que te íbamos a dar ya le has descubierto tú, el freno trasero es la clave.
@@luisantonio1981 oye muchas gracias, es q mi tema es también el torque de arrancada de la GS q me encanta y la XR es lenta pero se q después de las 4mil se transforma en una bestia, solo pude probarla como 10 minutos pero no es lo mismo q saber en un tráfico y en una rodada larga, y eso q me dices del freno tracero es para tomar en cuenta, la verdad está moto ese diseño me mato, y estoy muy interesado en cambiar mi Adventure por la XR...
@@MotorbikeMagEs jajajaja casi se cae, menos mal, y lo de inclinarse, si me di cuenta q se inclina mucho pero creo q es por lo alta q es para q las personas se puedan montar más cómodas... Y lo del freno trasero no me sabía esa técnica... Y gracias también, q por cierto tremendo video me dió más ganas de pasarme a la XR por lo mismo
Muy buena prueba....felicidades!!!
Muchas gracias Francisco, no es fácil reinventarse cada día!
😈La moto se agarra muy bien en las curvas, pero la jeva se agarra mucho más 😎👍🏻
Muy buena prueba, enhorabuena. Una pregunta, como rival directa más o menos por concepto, tenéis una video prueba hecha con la multistrada? Gracias, un saludo👊🏼✊🏼💨💨💨
Hola Javier, qué va, nos lo ha comentado ya bastante gente. De hecho hablan de la V4, pero nos atreveríamos a decir que su rival directa, a pesar de no ser tetracilíndrica, sería la Multistrada 1260 S, debido la llanta delantera de 17".
Cuando pruebas una GS?
Buenas Yona Da Silva, la BMW GS ya la probamos, pero solo tenemos prueba escrita, la cual encontrarás en nuestra web (www.motorbikemag.es) ... con el próximo modelo haremos vídeo, tenlo por seguro.
Ergonomia desenfadada,eso que es un extra?
Hola Jota VR, no, significa que para las elevadísimas aptitudes deportivas y capacidades dinámicas, no tiene una posición radical ni agresiva, sino el de una trail, es decir, natural y ... desenfadada ;)
Es la moto total
Realmente es una moto que abarca mucho y aprieta bastante, cierto
Excepto si te gusta hacer viajes muy largos a dúo, ya que para el pasajero no es tan cómoda, sí, es la maldita moto total
Muy buen vidio , bnn explicado y completo Saludos de tongoy chile
Muchas gracias por comentar Mario, nos agrada que te guste, un saludo, grande Tongoy!
An metido la pata al eliminar las bieletas en el amortiguador trasero.
Jajaja, si intento llegar a la zona roja de mi H2 SX SE salgo volando... no os compreis una Euro 5.
Creo que es mejor la multiestrada 1260s.a mi gusto. 👍🏍️
Buenas Israel, gracias por compartir tu opinión. Sin duda sería la única trail que podría estar ahí ahí. Nosotros por ejemplo también pensamos que la KTM 1290 Super Duke GT podría compartir el podio pero por ej, no es considerada una moto trail sí lo son la S1000XR o la 1260s.
@@MotorbikeMagEs y a nivel dinámico para salidas de fin de semana por curvas, la ktm vs la bmw, qué tal?
Bonita pero para el dia a dia currar, gym y tal cuidad vamos ufff consumo de la anterior tela ,esta ya no se.....
Buenas Jorge, gracias por tu comentario, la teoría dice que se ha bajado el consumo, y en nuestra prueba no lo vimos especialmente alto, pero como habrás visto, vamos acelerando y frenando, por lo que de ese modo siempre, siempre se dispara el consumo.
El comentario y prueba de 10, que tal para una persona de 1,70 ? mejor pedir el pack que rebaja la altura ? Una cosilla, para mi gusto la musica de fondo sobra, es molesta.
Ducati Multistrada V4.
Lastima que no vieras la palanca que lleva para subir la pantalla 🤣 hay que estudiarse más las cosas
Apreciaciones muy personales de un Bmwista. Sin datos técnicos, altura asiento, kg de peso, ruedas .etc.
Hola Eduardo, gracias por tu comentario. Efectivamente todos esos datos técnicos los tienes en nuestra página web, que también tenemos, en su ficha técnica, pues para eso las hacemos. Te la facilitamos; www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/bmw-s-1000-xr-2021/
En cuanto a lo de BMWista ... le acabamos de preguntar a nuestro probador y nos responde desde su Kawasaki ZX-6R del 2004 con 116.500 km: "Discrepo" ... no parece habérselo tomado muy bien, lo lamentamos.
Si, es una moto para hacer km acabando con el culo reventado. Me quedo sin duda con la 1250rs muchisimo mas comoda
Pues yo tengo la rs del 22 e igual me compro el Martes esta modelo M, no soy capaz de esperar al modelo del año que viene (me refiero al de 5 cv más)
El peor asiento que he visto en mi vida.
La moto va genial pero el asiento es mortal.
A parte de que le encuentras el límite en seguida
Ya somos varios que la vendimos por estar acostumbrado a motos con más potencia.
Le falta chicha y en altas vibra
La moto me encanta mucho......!!! El vídeo muy bueno,,,,,,,,,,, pero los limites de velocidad no son para ti 🤦🏻♂️. Irresponsable total. 👎🏻
De sofá no tiene nada .
El asiento es incomodisimo y piernas muy encogidas
La confundí con una ducati multistrada jjjj
Buenas Melvin, tienes razón! Este último modelo tiene un diseño frontal muy parecido! saludos.
Y haciendo el cabra con paquete
Roadtec y 165cv lamentable.
Totalmente de acuerdo pero podría ser peor como mi 2017 k venía con unos bridgestone t30 k no acabaron ni el rodaje antes de quitarlos
La mía venia con Mitas, antes de nada le monte michelin
Madre mía, menudo probador. Para subir y bajar la pantalla hay una palanca de plástico a la derecha del soporte del gps... jajajaja. No tengo mucha fuerza dice... jajaja. Señores dueños de los canales y revistas, gástense un poco más en sueldos y contraten gente competente. Venga, un saludo
Envíales tu currículum, seguro que lo haces mucho mejor.
@@marmunoz5202 Gracias por la oferta pero no me dedico a eso. Cada uno en el ramo en el cual es profesional. El trabajo o se hace bien, o es mejor no hacerlo y quedar en evidencia. Para muestra un botón. Por cierto, mi intuición me dice que eras la que iba de paquete. Un saludo
@@santycorrales deja que los profesionales hagan su trabajo y tú ocúpate del tuyo, que pareces muy ocioso
@@amayafernandez3611 la palabra profesional le queda grande. Los profesionales cobran por un trabajo que saben hacer. Profesionales son los probadores de los otros canales que saben para que es la palanca a la derecha de la cúpula. Abogada de pleitos pobres
@@santycorrales no iba ni a entrar, pero vaya en la prueba este probador hace 10.000 cosas mas, y mas importante a mi parecer que subir una pantalla 😂 si por ese hecho ya quieres tirar el trabajo por tierra, no me imagino cuando buen profesional tienes que ser en tu “sector”.
Hola, estoy pensando en comprarme la XR, pero tengo dudas si esta o la KTM SUPERDUKE GT, cual me recomendarías de las dos? Le doy uso de fin de semana, ritmo alegre, carretera de Sierra, siempre sin acompañante. Gracias